見た目は大人しいが、走りは別格！
”能ある鷹は爪を隠す”まさにその言葉がぴったりの車種をご紹介します。
またエコ志向の現在では、ハイパワーは燃費が悪く敬遠され価格も安価で推移しています。
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マツダ スピードアクセラ
まずはマツダスピードアクセラです、この車はベースとなるアクセラに、2.3Ｌターボエンジン搭載264馬力のハイパワー車です。
外観的にはボンネットのエアダクト、二本出しのマフラーが特徴的です。
ＭＴ車しか設定がない攻めたグレードです。
| 販売時期 | 2009～2013年 |
| 販売価格 | 267万円～ |
| 平均中古価格 | 90万 |
| 自動車税 | 45,000円※ |
| 燃料 | ハイオク |
| 燃費 | 10.0 km/l（JC08モード） |
| 全長×全幅×全高 | 4510×1770×1490 |
| エンジン | 直列4気筒2.3Ⅼターボ |
| 駆動 | 前輪 |
| 最高出力/最大トルク | 264馬力/38.7ｋｇ・ｍ |
| ミッション | 6速ＭＴ |
現在ハイパワーでじゃじゃ馬といえばこのマツダスピードアクセラですね
最大出力264馬力・ＭＴ・前輪駆動で操れるのはかなり希少です。
登場時「1馬力1万円」のバーゲンプライスと言われた本車種
現在もバーゲンプライス継続中です。
初代アクセラや初代アテンザにもマツダスピードが設定されています。
三菱 コルトラリーアート Version-R
コンパクトカーで1.5Lターボエンジン搭載のコルトラリーアートです。
外装は専用エアロバンパーやオーバーフェンダーを設定し、ランエボを連想させますね。
また通常モデルよりボディ溶接箇所を増やし剛性を強化しています。
トランスミッションはCVT・MTと設定があり、誰でも気軽に乗れる本格ハイパワー車です。
| 販売時期 | 2006～2012年 |
| 販売価格 | 198万円～ |
| 平均中古価格 | 40万円 |
| 自動車税 | 34,500円※ |
| 燃料 | ハイオク |
| 燃費 | 13.0 km/l（JC08モード） |
| 全長×全幅×全高 | 3925×1695×1535 |
| エンジン | 直列4気筒1.5Ⅼターボ |
| 駆動 | 前輪 |
| 最高出力/最大トルク | 163馬力/21.4ｋｇ・ｍ |
| ミッション | 5速ＭＴ・ＣＶＴ |
コンパクト・ハイパワー・安価で取普段使いから高速走行にも最適ですが
乗車定員は4名ですのでご注意を。
三菱と言えば「Heart-Beat Motors」ＣＭはどれも印象的ですね。
ちなみにベース車の”コルト”は11年も生産されたロングモデルです。
トヨタ ブレイドマスター
キャッチコピーは「大人しくない、大人にショートプレミアム」
コンパクトなボディにハイパワーエンジン、通常モデルでも2.4Lエンジンと持て余すパワーがあります。
中でも途中で追加された上級グレードが”ブレイドマスター”です
V6 3.5Lエンジン 280馬力と完全に持て余すスペックを誇ります。
内装も高級感があり、まさにプレミアムコンパクト。
このクラスの車にV6 3.5L エンジンを搭載することはこの先恐らく無いと思われます。
| 販売時期 | 2007～2012年 |
| 販売価格 | 330万円～ |
| 平均中古価格 | 60万円 |
| 自動車税 | 58,000円※ |
| 燃料 | ハイオク |
| 燃費 | 9.0 km/l（JC08モード） |
| 全長×全幅×全高 | 4260×1760×1515 |
| エンジン | Ｖ型6気筒 3.5ⅬDOHC |
| 駆動 | 前輪 |
| 最高出力/最大トルク | 280馬力/35.1kg・m |
| ミッション | 6速AT |
通常のグレードとの外観の違いが、先述の車に比べ少なく落ち着いた印象です。
CMの”make up shadow”とイメージがぴったりでしたね。
その分”ヘッドライト”に通常モデルとの差があってもよかったかもですね笑
三菱 ギャランフォルティスラリーアート
ナンバープレートの位置を変えればランエボXと見間違う？そんなギャランフォルティスラリーアートです。
通常のギャランフォルティスとランエボのいいとこどりですね。
240馬力を発生する、4WD2.0Lターボ、またエボX譲りのツインクラッチSSTまで付いておりラリーアートの名に恥じないハイパワースポーツです。
| 販売時期 | 2008～2015年 |
| 販売価格 | 310万円～ |
| 平均中古価格 | 60万円 |
| 自動車税 | 39,500円※ |
| 燃料 | ハイオク |
| 燃費 | 10.6 km/l（JC08モード） |
| 全長×全幅×全高 | 4570×1760×1490 |
| エンジン | 直列4気筒2.0Ⅼターボ |
| 駆動 | フルタイム4WD |
| 最高出力/最大トルク | 240馬力/35.0kg・m |
| ミッション | 6速AT |
エボと比較するとガチガチの戦闘体制でなく、街乗りでも高速走行でも使えるスポーツです。
最小回転半径も5ｍとコンパクトクラスの取り回しになっています。
ギャランフォルティススポーツバックラリーアート という恐ろしく長い名のハッチバックモデルもあります。
ダイハツ ブーンX4
ラストはレア車！ブーンX4です。初代トヨタパッソのダイハツOEM、1Lターボで133馬力を発生させます。
ターゲットが競技仕様のため駆動はフルタイム4WD、5MTもクロスミッション化しており、100km/h巡行で4500回転とローギア設定です。
またグレードは、ベースグレードとハイグレードパックと2種存在し、ベースグレードはエアコンすら付いていないガチ競技仕様です。
中古車市場もタマ数は少なく、2019/12月では10台程度しか出回っていません。
| ハイグレードパッケージ | |
| 販売時期 | 2006～2009年 |
| 販売価格 | 247万円～ |
| 平均中古価格 | 70万円 |
| 自動車税 | 29,500円※ |
| 燃料 | ハイオク |
| 燃費 | 14.6km/l（JC08モード） |
| 全長×全幅×全高 | 3630×1665×1550 |
| エンジン | 直列4気筒1.0Ⅼターボ |
| 駆動 | フルタイム4WD |
| 最高出力/最大トルク | 133馬力/13.5kg・m |
| ミッション | 5速MT |
さいごに
エコモデルが重視され、刺激的なモデルの数が少なくなった現在、今しか乗れない車になってしまうかも知れませんね。