過去の高級車からレアモデルまで、安く手に入り、そしてかっこよくて機能性も高い車種をＳＵＶ車でご紹介いたします。
日産 ムラーノ Z51型
2008年～2015年までの7年間販売された、2代目ムラーノ
トヨタハリアーのライバルとして比較されてきました。
国内では生産中止し2代目が最後のモデルになりました。
そんなムラーノは元々の販売額が約300～500万円の高級SUVなのでかなりのお得です。
ドッシリとしたサイズ感、広い車内空間でゆったりドライブ出来ます。
エンジンは2.5L（レギュラー仕様）、3.5L（ハイオク仕様）の2種類の設定があります。
中古車市場では2.5Lが多く流通していますが、3.5Lが需要が少ないため安価です。
| 250XL | 350XL | |
|---|---|---|
| 販売時期 | 2008～2015年 | 2008～2015年 |
| 販売価格 | 305万円～ | 459万～ |
| 燃料 | レギュラー | ハイオク |
| 車重 | 1700kg | 1840kg |
| 燃費 | 10.6km/JC08モード | 8.7km/JC08モード |
| 全長×全幅×全高 | 4845×1885×1700 | 4845×1885×1730 |
| エンジン | 直列4気筒2.5Ⅼ | V型6気筒3.5L |
| 駆動 | 前輪駆動 | フルタイム4WD |
| 最高出力/最大トルク | 170馬力/25.0kg・m | 260馬力/34.3kg・m |
| ミッション | CVT | CVT |
▲最終モデル比較です
標準装備は2.5L・3.5Lで大きな差はありませんが、ヘビー級の車の為パワーがある3.5Lモデルがお勧めです。
初代ムラーノ Z50も価格が落ち着いており、よりリーズナブルになっています。中古価格30～100万
マツダ CX-7
2006年から2012年の6年間国内販売された、マツダCX-7（画像は後期モデル）
スポーツカーとSUVの融合「スポーツクロスオーバーSUV」として発売されました
魅力は搭載された2.3L直噴ターボエンジン238馬力のハイパワーです。
グレードは「標準」「クルージングパッケージ」の2種のみでそれぞれFF・4WDがあります
上位グレードのクルージングパッケージを選択すると
レーダークルーズ・シートヒーター・パワーシート等の充実した装備があります。
| グレード共通 | |
|---|---|
| 販売時期 | 2006～2012年 |
| 販売価格（4WD） | 標準320万円～ 上位360万円～ |
| 燃料 | ハイオク |
| 車重 | 1760kg |
| 燃費 | 8.8km/JC08モード |
| 全長×全幅×全高 | 4695×1870×1645 |
| エンジン | 直列4気筒2.3Ⅼターボ |
| 駆動 | 前輪駆動・4WD |
| 最高出力/最大トルク | 238馬力/35.7kg・m |
| ミッション | 6AT |
メーター類もスポーティな３眼メーターで220ｋｍまで表示です
現在のＣＸ-シリーズの先駆けですが、その名を知っている人はなかなかいないですね
SUV×スポーツの先駆けモデル かなりカッコいいです
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トヨタ ヴァンガード
2007年～2013年まで6年間販売
街中でもよく目にし大人気のSUV車種でした。
現在は生産終了でフルモデルチェンジせず、名前は消滅しています。
そんな本車種は、意外にも乗車定員が5名モデル・7名モデルとあり多様なニーズに対応しています。
また設定エンジンでV6 3.5Lモデルの設定があり、今や少なくなった280馬力V6エンジンを楽しめます。
3.5モデルは全て4WDでヒルスタートアシスト機能やダウンヒルアシストコントロール機能など標準装備です
| 240S G | 350S G | |
|---|---|---|
| 販売価格 | 約290万～ | 約330万～ |
| 燃料 | レギュラー | ハイオク |
| 車重 | 1600kg | 1670kg |
| 燃費 | 12.6km/JC08モード | 9.6km/JC08モード |
| 全長×全幅×全高 | 4570×1815×1685 | 4570×1855×1685 |
| エンジン | 直列4気筒2.4L | V型6気筒3.5L |
| 駆動 | 4WD | 4WD |
| 最高出力/最大トルク | 170馬力/22.8kg・m | 280馬力/35.1kg・m |
| ミッション | CVT | 5AT |
▲4WDモデル比較 ※2.4モデルには前輪駆動もあります
ホンダ クロスロード
2007年から～2010年の3年間販売された 2代目クロスロード
販売不振から短命で生産終了したこのモデルですが、2019年現在はそのデザインや車中泊で人気な中古車です。
3ナンバーサイズですが、7名定員で全長・全幅・全高ともに上記の3車種より小さく、取り扱いやすいＳＵＶです。
排気量も経済性重視の1.8Ｌモデルと動力性重視の2.0Ｌモデルから選択できます。
| 18X | 20X | |
|---|---|---|
| 販売価格 | 約225万～ | 約248万～ |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー |
| 車重 | 1480kg | 1500kg |
| 燃費 | 13.4km/JC08モード | 13.2km/JC08モード |
| 全長×全幅×全高 | 4285×1755×1670 | 4285×1755×1670 |
| エンジン | 直列4気筒1.8L | 直列4気筒2.0L |
| 駆動 | 4WD | 4WD |
| 最高出力/最大トルク | 140馬力/17.7kg・m | 150馬力/19.4kg・m |
| ミッション | 5AT | 5AT |
▲4WDモデル比較 ※前輪駆動もあります
外見が特徴的で、10年前の車とは思えないですね。今発表されたら売れるかも
先述のとおり販売不振で生産終了しましたが。。CMの適当感が・・笑
トヨタ ハイラックスサーフ Ｎ210系
2002年～2009年まで販売された 4代目ハイラックスサーフ
ランクルプラドの兄弟車でもあります。
そんなハイラックスサーフも国内SUVモデルは消滅し、ピックアップトラックとして現行で生き残っています。
▲現行ハイラックス 登録が1ナンバーなので税金は安いです！高速料金は高いですが。
伝統の悪路走破性と押し出しの強いルックスから当時大人気を博しました。
現在の中古車では、プラドやハリアーなどの影に隠れて人気も落ち着いています。
カスタム車も多く購入の際選り好みの車を選ぶことができます。
| ＳＳＲ－Ｇ2.7 | ＳＳＲ－Ｘ4.0 | |
|---|---|---|
| 販売価格 | 約320万～ | 約330万～ |
| 燃料 | レギュラー | ハイオク |
| 車重 | 1860kg | 1900kg |
| 燃費 | 8.9km/JC08モード | 8.3ｋm/JC08モード |
| 全長×全幅×全高 | 4805×1910×1800 | 4805×1910×1790 |
| エンジン | 直列4気筒2.7L | V型6気筒4.0L |
| 駆動 | 4WD | 4WD |
| 最高出力/最大トルク | 163馬力/25.1kg・m | 249馬力/38.8kg・m |
| ミッション | 4AT | 5AT |
▲後期モデルです
まとめ
車種を挙げてみましたが、どのモデルも大型で”エコ”からは遠いですが、どれも特徴的な車ですね。
個人的にはCX-7が装備も走りも充実しており、楽しめるのではないかと思います。
またⅤ6エンジン搭載車も少なくなっており、ヴァンガードのクラスではもう出て来ないと思われます。
